La conservación de carreteras es una actividad esencial para garantizar la seguridad vial, mantener las infraestructuras en condiciones adecuadas y prolongar su vida útil. El mantenimiento preventivo y correctivo de las redes viarias permite anticiparse al deterioro de los pavimentos, mejorar las condiciones de circulación y optimizar los recursos destinados a su conservación. TRABIT cuenta con una amplia experiencia en la ejecución de contratos de conservación integral de carreteras y trabajos especializados de mantenimiento y rehabilitación de firmes.

La empresa desarrolla actividades de conservación de carreteras y firmes en Soria, Guadalajara, Toledo, Madrid, Ciudad Real, Segovia y Ávila, provincias en las que ha resultado adjudicataria de diferentes contratos relacionados con el mantenimiento de las infraestructuras viarias. Estas actuaciones comprenden tanto operaciones de conservación ordinaria como trabajos de reparación, rehabilitación y mejora de pavimentos, adaptados a las características de cada red de carreteras.

Entre los principales trabajos de conservación de carreteras destacan la reparación de baches, el fresado y reposición de pavimentos, el extendido de aglomerado asfáltico, el sellado de grietas y otras actuaciones destinadas a recuperar las condiciones de seguridad y comodidad de circulación. En los contratos de conservación integral, estas operaciones se complementan con tareas de vigilancia, vialidad invernal, mantenimiento de elementos de la carretera, atención a incidencias y actuaciones de emergencia.

La vialidad invernal constituye una actividad fundamental dentro de determinados contratos de conservación integral de carreteras, especialmente en provincias como Soria, Segovia, Guadalajara y Ávila, donde las condiciones meteorológicas pueden dificultar la circulación durante los meses más fríos. Las operaciones preventivas de aplicación de fundentes, la retirada de nieve y las actuaciones frente a la formación de hielo contribuyen a mantener la seguridad y disponibilidad de las carreteras.

La experiencia de TRABIT en el mantenimiento y conservación de carreteras, junto con sus equipos humanos especializados, maquinaria de extendido y compactación y capacidad de fabricación de mezclas bituminosas, permite afrontar actuaciones de conservación integral y rehabilitación de firmes con criterios de calidad, eficiencia y sostenibilidad. De esta forma, la empresa contribuye a mejorar la seguridad vial y la durabilidad de las infraestructuras de transporte en las diferentes provincias donde desarrolla su actividad.

TRABIT, premiada como empresa pionera en la aplicación fotocatalítica en pavimentos urbanos

El pasado 30 de septiembre, TRABIT participó en la primera edición de los Premios AURA 2026, una iniciativa vinculada a la Plataforma Tecnológica de Fotocatálisis y a la Asociación Ibérica de Fotocatálisis, destinada a reconocer la innovación y el desarrollo de soluciones que contribuyen a mejorar la calidad ambiental de nuestras ciudades e infraestructuras.

La Asociación Ibérica de Fotocatálisis reúne a empresas, universidades, centros tecnológicos, ingenierías y profesionales implicados en el estudio, desarrollo y aplicación de esta tecnología. La fotocatálisis permite incorporar a determinados materiales propiedades capaces de contribuir a la reducción de contaminantes presentes en el ambiente, constituyendo un interesante campo de innovación en el ámbito de la construcción, las infraestructuras y, de manera especial, los pavimentos.

TRABIT estuvo representada en el acto por su Directora General, Olga Ortega, y por la Delegada de Conservación, Patricia Martín, en una jornada que reunió a representantes de empresas, instituciones y entidades relacionadas con la innovación, la sostenibilidad y las infraestructuras.

Uno de los momentos más destacados de la jornada fue la entrega a TRABIT del Premio AURA 2026 en la categoría “A la empresa pionera en la aplicación fotocatalítica en pavimentos urbanos”. El galardón fue recogido por Olga Ortega, Directora General de TRABIT, de manos de David Almazán, presidente de la Asociación Ibérica de Fotocatálisis.

El reconocimiento tiene una especial vinculación con la trayectoria de TRABIT en este campo. La empresa participó en 2008 en la primera aplicación fotocatalítica en pavimentos realizada en España, mediante un tramo de prueba de pavimento descontaminante ejecutado en la calle Martín de los Heros de Madrid, una actuación que marcó el inicio de la aplicación de esta tecnología en pavimentos urbanos en nuestro país.

Este antecedente permite entender especialmente el significado del reconocimiento recibido en 2026, al distinguir a TRABIT como empresa pionera en la aplicación fotocatalítica en pavimentos urbanos y poner en valor una trayectoria de innovación iniciada hace ya casi dos décadas.

TRABIT participó asimismo como Patrocinador Plata de los Premios AURA 2026, respaldando una iniciativa destinada a impulsar el desarrollo tecnológico, la sostenibilidad y la mejora de la calidad ambiental de nuestras ciudades e infraestructuras.

El premio supone un nuevo estímulo para que TRABIT continúe avanzando en el desarrollo y aplicación de soluciones que combinen calidad, durabilidad, innovación y sostenibilidad en los pavimentos y en la conservación de carreteras, manteniendo su apuesta por nuevas tecnologías capaces de contribuir a unas infraestructuras cada vez más eficientes y respetuosas con el medio ambiente.

Más información

Asociación Ibérica de Fotocatálisis:
https://www.fotocatalisis.org/

Noticias de la Asociación y Premios AURA 2026:
https://www.fotocatalisis.org/noticias-grid/

El ministerio de transportes y movilidad sostenible pone a prueba los protocolos de emergencia del túnel de piqueras

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible llevó a cabo el pasado 15 de septiembre de 2026 un completo simulacro de emergencia en el túnel de Piqueras, situado en la N-111 entre las provincias de Soria y La Rioja, con el objetivo de comprobar la capacidad de respuesta y coordinación de los diferentes equipos ante un accidente grave en el interior del túnel.

El ejercicio recreó la colisión entre un vehículo eléctrico y otro de combustión en las proximidades de uno de los refugios. El accidente provocaba retenciones en ambos sentidos y daba lugar posteriormente a una segunda colisión por alcance, con personas atrapadas. Finalmente, uno de los vehículos comenzaba a emitir humo, evolucionando el escenario hasta un incendio en el interior del túnel.

Una emergencia con múltiples escenarios

Desde el centro de control del túnel se activaron los protocolos previstos en el Plan de Autoprotección, tanto para un accidente con heridos como para un incendio.

El simulacro contemplaba ocho personas directamente afectadas por los accidentes, con distintos niveles de gravedad, así como otros dieciséis ocupantes de vehículos que debían ser evacuados debido a las retenciones generadas en ambos sentidos.

Este tipo de ejercicios permite reproducir situaciones complejas en condiciones controladas y comprobar cómo responden los diferentes equipos ante una emergencia real, algo especialmente importante en las actividades de conservación y mantenimiento de carreteras.

Coordinación de los servicios de emergencia

Uno de los aspectos fundamentales del simulacro fue comprobar la coordinación entre los servicios de emergencia de Castilla y León y La Rioja, circunstancia especialmente relevante debido a la ubicación del túnel entre ambas comunidades autónomas.

Los Bomberos de Soria coordinaron la emergencia desde el Puesto de Mando Avanzado instalado en el centro de control del túnel. A su llegada, los equipos procedentes de Logroño y del CEIS Rioja se incorporaron al dispositivo, poniendo a prueba los procedimientos de actuación conjunta ante una emergencia de estas características.

Durante el ejercicio también se evaluaron los tiempos de detección y aviso, la llegada de los servicios externos, la información facilitada a los equipos de emergencia y la coordinación entre estos y el personal encargado de la conservación de la infraestructura.

Seguridad y funcionamiento de las instalaciones

El simulacro permitió comprobar igualmente el funcionamiento de diferentes instalaciones esenciales para la seguridad vial en túneles, entre ellas los sistemas de ventilación y protección contra incendios, la red de agua, los refugios y sus sistemas de presurización.

También se analizaron la señalización variable, la megafonía, las comunicaciones con los usuarios y los sistemas de detección y vigilancia, elementos fundamentales para facilitar una respuesta rápida y segura cuando se produce una incidencia en el interior de un túnel.

La prevención como parte de la conservación de carreteras

Los simulacros de emergencia constituyen una herramienta esencial dentro de la conservación de carreteras, ya que permiten comprobar sobre el terreno los procedimientos establecidos, analizar la respuesta de los equipos y detectar posibles oportunidades de mejora.

Además de mantener las infraestructuras en las mejores condiciones posibles, la conservación moderna de carreteras exige una atención permanente a la prevención, la formación y la preparación frente a situaciones imprevistas.

Para Probisa y TRABIT, la seguridad de trabajadores y usuarios constituye uno de los pilares de su actividad. La participación en este tipo de ejercicios refuerza el compromiso con la seguridad vial, la prevención y la mejora continua, contribuyendo a que las carreteras y túneles dispongan de una respuesta cada vez más eficaz ante cualquier situación de emergencia.

La construcción y conservación de carreteras exige combinar materiales de calidad, medios técnicos adecuados y una correcta ejecución en obra. En este ámbito, el aglomerado asfáltico constituye uno de los materiales fundamentales para conseguir firmes resistentes, seguros y duraderos, capaces de soportar las solicitaciones del tráfico y las diferentes condiciones ambientales.

La experiencia de TRABIT en la fabricación y puesta en obra de asfaltos en Ciudad Real permite adaptar las soluciones a las características específicas de cada carretera y proyecto. La elección de la mezcla, su temperatura de fabricación y extendido, así como una correcta compactación, son factores determinantes para conseguir un pavimento de calidad y prolongar su vida útil.

También los pavimentos en Madrid presentan importantes exigencias, tanto en carreteras como en actuaciones urbanas e industriales. El elevado volumen de tráfico y la necesidad de reducir los tiempos de ejecución hacen especialmente importante una buena planificación de los trabajos, una maquinaria adecuada y equipos especializados en extendido y compactación.

Detrás de cada actuación existe además un proceso industrial fundamental. La planta de aglomerado es el punto de partida para fabricar mezclas bituminosas con las características requeridas para cada obra. El control de los áridos, betunes, temperaturas y dosificaciones permite obtener un producto homogéneo y garantizar su comportamiento posterior una vez puesto en obra.

TRABIT dispone de la experiencia, los medios de producción y los equipos humanos necesarios para abordar trabajos de fabricación, extendido y conservación de pavimentos. La calidad, la innovación y la sostenibilidad forman parte de su compromiso con la mejora continua de las carreteras y demás infraestructuras viarias.

Participación en algunos de los grandes proyectos de infraestructuras

A lo largo de los años, Josele fue ampliando conocimientos y responsabilidades, especializándose en trabajos de compactación de suelos, cemento y gravacemento, y participando en algunas de las actuaciones más relevantes desarrolladas en la Comunidad de Madrid.

Entre los proyectos en los que intervino destacan la construcción de la M-40 y la variante de Torrejón de la Calzada, infraestructuras que marcaron una etapa importante en su desarrollo profesional.

Posteriormente, su experiencia y capacidad técnica le llevaron a participar en proyectos de gran complejidad y relevancia, como la construcción de la Terminal 4 y el edificio satélite del Aeropuerto de Madrid-Barajas, donde asumió responsabilidades de coordinación de equipos de extendido.

Su trayectoria también incluyó experiencias internacionales. En 2013 formó parte de un equipo desplazado a París para colaborar en trabajos de asfaltado, una experiencia que amplió su visión profesional y puso de manifiesto su capacidad de adaptación a nuevos entornos de trabajo. Más adelante, participó igualmente en la coordinación de equipos internacionales procedentes de otros países europeos.

Del aprendizaje continuo a la Jefatura de Producción

Tras más de tres décadas de experiencia acumulada en obra, maquinaria y gestión de equipos, en 2024 la empresa depositó nuevamente su confianza en él al nombrarlo Jefe de Producción, una responsabilidad que representó la culminación de una carrera desarrollada íntegramente en TRABIT.

Este nombramiento supuso el reconocimiento a una trayectoria caracterizada por la capacidad de aprendizaje, la adaptación constante a nuevos retos y una estrecha vinculación con todas las fases de ejecución de los trabajos de asfaltado.

Actualmente, Josele se encuentra en proceso de recuperación tras un accidente sufrido recientemente. Sin embargo, continúa afrontando esta etapa con la misma determinación y espíritu de superación que han marcado toda su vida profesional.

Un reconocimiento a toda una vida dedicada al sector viario

El pasado 16 de junio tuvo lugar en la Fundación Pablo VI de Madrid el acto de entrega de las Medallas de Honor de la Carretera, concedidas por la Asociación Española de la Carretera. Entre los galardonados de esta edición se encontraba José María Tenes Valero, conocido por todos como “Josele”, actual Jefe de Producción de TRABIT, quien recibió de manos de D. Carlos Ortiz Quintana, exCEO del grupo Eurovía España y exdirector de Trabit hasta 2004, una de estas prestigiosas distinciones en reconocimiento a una trayectoria profesional de casi cuatro décadas vinculadas al sector de la carretera.

La distinción reconoce una carrera construida sobre el esfuerzo, la dedicación y el compromiso con una profesión que ha acompañado a Josele desde el inicio de su vida laboral.

Una trayectoria forjada desde la base

La historia profesional de José María Tenes Valero comenzó el 1 de agosto de 1988. Sus primeros pasos en la empresa estuvieron ligados a tareas básicas de apoyo y a los trabajos manuales en obra, participando en equipos dedicados a la ejecución de zanjas en urbanizaciones y colaborando en distintas labores necesarias para el desarrollo de los proyectos.

Desde sus inicios mostró una especial inquietud por aprender y por conocer el funcionamiento de la maquinaria de obra pública. Aquella motivación le permitió ir adquiriendo experiencia en distintos equipos hasta llegar a uno de los momentos más importantes de su carrera: su incorporación como maquinista de extendedora.

Este hito tuvo además un marcado componente personal y familiar. Su formación en el manejo de la extendedora estuvo guiada por su padre, quien por entonces trabajaba también en TRABIT como maquinista de extendedora. La transmisión de conocimientos entre ambos contribuyó decisivamente a consolidar una vocación profesional que acabaría definiendo buena parte de su trayectoria.

El pasado 22 de abril de 2026 fue la celebración de la decimoquinta edición del premio Trabit de Conservación de Infraestructuras de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Ciudad Real. Este premio se destina, año tras año, al alumno más destacado de la asignatura “Planificación y Gestión de la Obra Pública” que se imparte en el segundo curso del máster de Ingeniería de Caminos.  Con este premio, Trabit busca incentivar el esfuerzo de los estudiantes en su formación, y al mismo tiempo concienciarlos sobre la importancia del mantenimiento de las infraestructuras durante su vida útil para su correcta explotación.

Los alumnos que en esta edición obtuvieron el mejor expediente en la asignatura mencionada fueron Marta Lozano del Coso, Jose Ramón Gallego de la Sacristana Fernández-Cañadas y Luis Garcia Camacho, los cuales recibieron el premio Trabit 2026. Los representantes de la empresa patrocinadora de este premio fueron D. Jose Manuel Lorente, Consejero Delegado del Grupo Probisa, Doña Olga Ortega, Directora General de Trabit y D. Jesús Corpus Gómez, Delegado de Trabit de Castilla La Mancha. Por parte de la Universidad asistieron al acto D. Ángel Yustres, Director de la Escuela de Caminos de Ciudad Real y D. Juan Antonio Mesones López, profesor de la asignatura Planificación y Gestión de la Obra Pública.

Además, en este acto, la Directora General de Transportes y Movilidad de la Consejería de Fomento del Gobierno Regional de Castilla La Mancha, Dña. Lucía Balmaseda Solera, hizo una presentación sobre “La importancia de la conservación para una explotación del transporte eficiente”

El Consejero Delegado del Grupo Probisa, D. Jose Manuel Lorente, resaltó en su exposición que en 2026 Trabit cumplió 63 años de antigüedad, que pertenece al grupo Vinci desde 2004 y como dato curioso expuso que en estos 63 años de actividad dedicada a la renovación y conservación de carreteras la empresa ha fabricado más de 26 millones de toneladas de aglomerado, cifra equivalente a pavimentar unos 45.000 km de carretera de un ancho de 5 metros y de 5 cm de espesor, que es la longitud necesaria para dar la vuelta al mundo por el ecuador sobradamente.

Las recientes borrascas han provocado importantes daños en distintas vías de la provincia, lo que ha obligado a poner en marcha actuaciones urgentes de conservación. En este contexto, se están llevando a cabo trabajos de asfaltado en Ciudad Real con el objetivo de restablecer la seguridad y funcionalidad de las carreteras más afectadas.

Se están ejecutando actuaciones de emergencia de reparación de firmes mediante el fresado y reposición con aglomerado asfáltico en aquellas zonas donde, tras las últimas lluvias, han aparecido desperfectos que puedan llegar a comprometer la seguridad de la circulación.

En el caso de Trabit, las intervenciones están concentradas principalmente en las carreteras N-430 y N-502, donde se están desarrollando labores intensivas para recuperar el estado óptimo del firme. Las actuaciones consisten en el fresado de las capas deterioradas y la posterior reposición mediante mezcla bituminosa en caliente (MBC), garantizando así una solución duradera y eficaz.

El volumen de obra previsto asciende a aproximadamente 20.000 toneladas de mezcla bituminosa en Ciudad Real, lo que refleja la magnitud de la intervención. Para ello, Trabit moviliza todos sus recursos, incluyendo sus plantas de aglomerado en Ciudad Real y en La Solana, asegurando el suministro continuo de material y la máxima calidad en cada fase del proceso.

El importe inicial de estas actuaciones alcanza los 2.400.000 € (IVA incluido), consolidando este proyecto como una de las intervenciones más relevantes en materia de conservación viaria en la provincia. Gracias a la experiencia de Trabit en aglomerado en Ciudad Real y en la ejecución de obras de asfaltado, se garantiza una respuesta rápida y eficaz ante situaciones de emergencia.

Desde Trabit siguen trabajando para ofrecer soluciones de calidad en pavimentación, reforzando su compromiso con la seguridad vial y el mantenimiento de infraestructuras clave en la región.