Siguiendo normas de grupo, en las que prevalece la seguridad por encima de todo, desde el día 1 de Septiembre de este año, el personal de obra de Trabit utilizará casco de seguridad como EPI permanente en todo tipo de trabajos de obra civil.
Esta medida y todas las que ha ido adoptando nuestra empresa a lo largo de los años tienen el objetivo claro de alcanzar los “cero accidentes”. Nos negamos a aceptar los accidentes laborales como una fatalidad. Nuestra dirección tiene la responsabilidad de reunir las condiciones que garanticen la integridad física y la salud de todas las personas presentes en nuestras obras y explotaciones.
Las obras de “Extensión de mezcla asfáltica en Fuenlabrada 2016 (zona residencial)” han sido ejecutadas por Trabit durante el mes de agosto en el municipio madrileño y cuyo importe de adjudicación fue de 663.948,78 € (IVA incluido). Dichas obras consistieron en la rehabilitación del firme de 18 calles contempladas en…
Ponle Freno ha puesto en marcha la cuarta edición de la campaña “señales y carreteras en mal estado” desde la que se persigue, a través de la participación ciudadana, denunciar las señales mal ubicadas o defectuosas y las carreteras en mal estado.
Bajo el lema “Una señal en mal estado es muy mala señal”, PONLE FRENO vuelve a invitar a los ciudadanos a realizar una fotografía o vídeo de la señales o carreteras en cuestión y a adjuntarla a través de la plataforma alojada en la web www.ponlefreno.com junto con los datos de ubicación de la misma o mediante el hashtag #DenunciaPonleFreno en Twitter.
Ponle Freno reactiva así una campaña que puso en marcha por primera vez en 2010.
Una vez recibidas las denuncias de los ciudadanos, Ponle Freno contactará con la administración correspondiente que sea titular de esa señal o carretera para realizar formalmente la denuncia y reclamar su arreglo. Todas estas denuncias quedarán recogidas en un informe que se hará llegar a la DGT cuando finalice la campaña, para que se encargue de gestionar aquellas denuncias que no se han conseguido solucionar.
En las tres ediciones anteriores de la campaña, celebradas en 2010, 2011 y 2013 Ponle Freno recibió y tramitó más de 1000 denuncias de señales de tráfico y carreteras en mal estado que podían provocar situaciones de peligro en nuestras calles y carreteras.
Tras contactar con las administraciones correspondientes, al final de la campaña más de una tercera parte ya se habían reparado o estaban en proceso de solución. Finalmente, se hizo entrega de un informe con todas las denuncias a la Dirección General de Tráfico.
En el Acto Académico de entrega de diplomas, que se celebró el día 11 de mayo de 2016 en el Salón de Actos de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid, TRABIT hizo entrega del premio que viene otorgando desde el curso 1999-2000 al mejor alumno de la asignatura “Infraestructura de Carreteras y Aeropuertos”.
El ganador fue el alumno D. Javier Menor Fraile, que se hizo acreedor del premio de 1.000,00 € que se concede a la mencionada asignatura de sexto curso.
El alumno D. Javier Menor Fraile recibe el premio de manos del Director General de TRABIT, D. Jorge Ortiz
El Acto Académico contó con la presencia de la Ministra de Fomento, Dª Ana Pastor, así cómo con el Rector Magnífico de la UPM, Guillermo Cisneros y el Director de la Escuela, D. Francisco Javier Martín Carrasco.
Palabras de la Sra. Ministra de Fomento, Dª Ana Pastor
En el último informe sobre “Necesidades de Inversión en Conservación” desarrollado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) en el segundo semestre del pasado ejercicio, se constata que el estado de las carreteras españolas no levanta cabeza. Entre 2005 y 2015 la conservación de la red viaria ha pasado…
Los alumnos de 4º curso de Ingeniería Civil de la Escuela Politécnica de Cáceres, acompañados de varios profesores, efectuaron el pasado jueves día 28 de Abril de 2016 una visita a nuestra obra de Trujillo-Ruanes, donde pudieron observar una de las voladuras controladas que se están realizando en los desmontes próximos a la presa de La Albuera, construida en el año 1577 bajo el reinado de Felipe II.
Además aprovechamos la ocasión para realizar una visita a los distintos tajos de la obra como son la colocación de escollera, el extendido de pedraplenes y la fabricación «in situ» de zahorra artificial con dos unidades de machaqueo móvil.
Al finalizar la visita se procedió a la realización de un pequeño aperitivo de hermanamiento con los futuros jefes de obra.
El pasado 13 de abril de 2016 el Tribunal reunido en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Ciudad Real, decidió conceder el Octavo Premio “PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE OBRAS PÚBLICAS” al alumno Pablo Prieto Medina. (más…)
En Enero del 2016 hemos finalizado los trabajos de Microaglomerado en frío (Slurry) en el Aeropuerto de Gibraltar para la empresa Lagan Construction Ltd.
Dentro de las Actuaciones de Renovación de Calzadas 2015 del Ayuntamiento de Madrid, Trabit realizó un fresado y reposición de MBC de casi 20.000 toneladas, correspondientes a más de 200.000 m2 para la compañía Dragados S.A.
A esta actuación hay que incluir el fresado completo de los tableros de los puentes de la A-6 sobre la M-30 y sobre la calle Arquitecto López Otero. Una vez efectuado el fresado se realizó una impermeabilización previa al extendido del nuevo aglomerado asfáltico.
La actuación de la obra se extendía a los siguientes tramos:
Ambos sentidos de la Autovía A-6 desde el p.k. 3+500 al 7+500, incluyendo el carril Bus VAO.
Avenida del Arco de la Victoria y avenida de los Reyes Católicos desde plaza de Cristo Rey hasta su intersección con la A-6, en ambos sentidos.
Plaza de Cardenal Cisneros.
Carretera de la Dehesa de la Villa hasta su intersección con la M-30 y con la Carretera del Pardo, en ambos sentidos.
Paseo Senda del Rey y avenida Puerta de Hierro.
Avenida Padre Huidobro desde su intersección con la A-6 hasta el Parque Deportivo Puerta de Hierro.
Fotografía por Marina Tizón
La mezcla empleada para la capa de rodadura fue una SMA 11 45/80-65 con árido porfídico.
La mezcla SMA (Stone Mastic Asphalt) es un tipo de mezcla bituminosa en caliente desarrollada en Alemania a finales de los años 60. Son aglomerados bituminosos de granulometría discontinua y alto contenido en ligante. Debido a sus grandes prestaciones mecánicas y su gran durabilidad se ha convertido en una de las principales mezclas bituminosas utilizadas en Europa en vías de alta capacidad.
La ejecución de la obra tuvo lugar durante los meses de julio y agosto de 2015 en jornada nocturna. Destacar la complejidad de los trabajos debido al elevado tráfico que soportan estas carreteras, la dificultad de elaborar los cortes de tráfico por los numerosos enlaces y tratar de afectar lo mínimo posible a los habitantes de la capital.
Por último mencionar el alto nivel de satisfacción de nuestros clientes al término de la obra, pues además de cumplir rigurosamente con los controles de calidad efectuados, la obra se realizó en un plazo menor de lo previsto.
Fotos del antes y después de algunos tramos de las actuaciones
Fotos del antes y después de algunos tramos de las actuaciones
El 13 de abril del 2016, en la Escuela T.S. de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Ciudad Real de la Universidad de Castilla La Mancha se va a hacer entrega de la VIII edición del PREMIO TRABIT “CONSERVACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS”, al mejor alumno de la asignatura “Planificación y Gestión Integral de la Obra Pública”.
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