Se ha comenzado por parte de Trabit la obra de “Pavimentación 1ª fase de la avenida de Cervera” para el ayuntamiento de Alcázar de San Juan que consisten en la ejecución de la alineación de los estacionamientos en batería en el lado derecho de dicha avenida, la realización de un acerado mediante adoquín abujardado para un paseo peatonal y un carril bici de aglomerado asfáltico junto a calzadas y aparcamientos finalizados con mezcla bituminosa en caliente suministrada desde nuestra planta de fabricación de La Solana en Ciudad Real.

La avenida de Cervera es una salida natural del centro de la ciudad hacia la zona sur y circunvalación. La actuación se proyectó debido al mal estado en el que se encontraban las aceras y la calzada debido a que el pavimento estaba levantado por las raíces de los pinos situados en esta avenida.

Las obras, adjudicadas a Trabit por un importe de 161.917,36 € (I.V.A. incluido) y que está previsto que se concluyan en esta Primavera, han contado con la visita del presidente de la Diputación de Ciudad Real, D. José Manuel Caballero, que ha estado acompañado por el vicepresidente y concejal Gonzalo Redondo, así como por la alcaldesa y los ediles del Equipo de Gobierno Ángel Rubén Arias y Javier Ortega.

Destacar las palabras del presidente en las que explicó que la obra de la avenida de Cervera es una de las 609 que la Diputación subvencionó en el ejercicio 2016, inversiones que se unen a las realizadas en planes de empleo o en emergencia social y otras cuantías menores de apoyo al turismo. “Alcázar es el corazón de la provincia y una prioridad para la Diputación, especialmente cuando desde el Ayuntamiento se hace tan buen uso de la financiación pública”, aseguró su presidente que apuntó también que el equipo de Gobierno “está llevando a cabo una buena gestión política y económica, a pesar de las dificultades con las que se está encontrando, dando estabilidad institucional a la ciudad y resolviendo día a día los problemas de los vecinos”.

El pasado 22 de diciembre la UTE Enlace Thader, formada por Constructora San José y Probisa (Eurovia España al igual que Trabit) al 50%, concluyó las obras de mejora del enlace de las autovías A-30 (Madrid-Murcia) y A-7 (Corredor Mediterráneo), después de 10 meses duros de trabajo que supusieron un reto técnico durante todo el proceso de ejecución.

La obra, cuyo importe de contrato era de 3.150.000 €, consistía en la construcción de un nuevo ramal a un tercer nivel, mediante dos estructuras de 56 y 75 metros de longitud cada una, y la ampliación a tres carriles de la calzada de la A-30 en dirección a Madrid, desde el p.k. 133 al 135. La obra necesitó una gran movilización de recursos propios de Eurovia España, entre los cuales se encontraron los equipos de extendido de aglomerado de Trabit, que ejecutaron las mezclas bituminosas en caliente que contemplaba el proyecto, para conformar el firme.

Imagen panorámica final de los enlaces y calzadas terminadas

El cliente de estos trabajos fue el Ministerio de Fomento (Demarcación de Carreteras del Estado en Murcia, de la Dirección General de Carreteras) y una de las peculiaridades a la hora de ejecutar la obra fueron las restricciones existentes debido al tráfico (100.000 vehículos/día con un 20% de tráfico pesado), que añadían complejidad a la hora de realizar el tramo pues se intentaba originar la mínima afección posible.

El resultado final de la obra ha sido satisfactorio pues se ha concluido con un plazo de ejecución muy reducido, sin ninguna incidencia destacable, y se han logrado claros beneficios para los usuarios. El enlace es un punto neurálgico de la red de carreteras del Estado en Murcia y la actuación realizada mejora la seguridad vial y la fluidez del tráfico, teniendo en cuenta que en este punto existía una elevada concentración de accidentes y una muy alta congestión de tráfico.

La solución adoptada por los técnicos proyectistas, además de ser adecuada desde un punto de vista funcional, y resolver con ello los problemas de tráfico y seguridad comentados anteriormente, ha sido de una gran belleza desde un punto de vista estético constructivo, como puede observarse en la fotografía adjunta y en el video existente en el siguiente link:

La obra ha tenido un gran interés y repercusión social debido a su ubicación y al volumen de tráfico que canaliza. En el siguiente video de la televisión de Murcia podemos ver dando sus impresiones a las autoridades que acudieron a la inauguración de las obras, el Delegado de Gobierno de la Región de Murcia, el Presidente de la Región y al Alcalde de Murcia, todos ellos junto al Presidente de Eurovia España D. Carlos Ortiz Quintana.

Durante la entrega de diplomas de la CCVII promoción de Ingenieros de Caminos egresados de la Escuela, el 1 de diciembre de 2016, en el Salón de Actos de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid, se hizo también el Acto de Entrega del premio que viene otorgando Trabit desde el curso 1999-2000 al mejor alumno de la asignatura “Infraestructura de Carreteras y Aeropuertos” que después del cambio de titulación de Ingeniería de Caminos a Grado de Ingeniería Civil y Territorial ha pasado a llamarse “Firmes y Pavimentos”.

El ganador del presente curso fue D. Marcos Arroyo Andrés, que se hizo acreedor del premio TRABIT que se concede en la mencionada asignatura de cuarto año del Grado de Ingeniería Civil y Territorial en la Especialidad de Construcciones Civiles.

En este contexto, TRABIT ha querido contribuir con este Premio a motivar a los alumnos a profundizar en este campo de trabajo tan interesante para toda nuestra sociedad y a reconocer su esfuerzo e iniciativa.

El alumno D. Marcos Arroyo Andrés recibe el premio de manos del Director General de TRABIT, D. Jorge Ortiz

El Acto Académico contó con la presencia de la Ministra de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Dª Isabel García Tejerina, así como con el Rector Magnífico de la UPM, Guillermo Cisneros y el Director de la Escuela, D. Francisco Javier Martín Carrasco.

Palabras de la Sra. Ministra, Dª Isabel García Tejerina

TRABIT es una empresa que se dedica a la construcción y conservación de carreteras desde hace más de medio siglo, que realiza su actividad en la REGIÓN CENTRO DE ESPAÑA, es decir, en el sur de Castilla-León en provincias tales como Ávila y Segovia, en Madrid y en toda la Región de Castilla-La Mancha, en las provincias de Toledo, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara y Albacete.

Para ello dispone de tres plantas de fabricación de aglomerado en caliente ubicadas en Ávila, Ciudad Real y Madrid, así como un parque amplio de maquinaria específico para obras de carreteras, con más de 40 máquinas propias que hacen posible que Trabit pueda realizar sus obras con personal y medios propios y que sea pionero en la Investigación y Desarrollo en el campo de la pavimentación de carreteras, reciclado de firmes y pavimentos y tratamientos superficiales para mejora de las características superficiales de las mismas.

La pista 18R-36L es la más larga (4.179 ml) de las cuatro con las que cuenta el aeropuerto internacional Adolfo Suárez (Madrid-Barajas). Es utilizada de forma preferente para el despegue de las aeronaves que realizan los vuelos transatlánticos. Dicha pista lleva en servicio desde el año 1998, por lo que AENA ha tenido la necesidad de ejecutar una obra de gran envergadura para rehabilitar estructuralmente el firme de la misma y sus calles de rodaje.

La obra principal fue contratada por Dragados S.A. por un importe de 14,1 millones de euros. Siendo las cifras claves de la misma las siguientes:

– 27.400 Tm MBC tipo BBTM 11A con fibras de celulosa (T-30)

– 50.034 Tm MBC tipo AC22 Base (T-5)

– 89.805 Tm MBC tipo SMA-16 con fibras de celulosa

– 68.261 m3 de fresado de firme de MBC

– 945.400 m2 Riegos de adherencia

La complejidad de la ejecución de la obra no sólo residió en los volúmenes de obra a ejecutar, sino también en que la pista sólo podía estar cerrada entre el 17 de Abril y el 10 de Mayo de 2015. En esta última fecha la pista debía estar operativa al 100%, incluyendo iluminación, balizamiento, pintura, etc.
Para garantizar el cumplimiento de los plazos, Dragados instaló 3 plantas de asfalto con producciones superiores a 260 t/h dentro del aeropuerto, más el apoyo externo de las 2 plantas que dispone TRABIT en Velilla de San Antonio.

Vista de acopios y plantas de MBC dentro del aeropuerto

El volumen de obra ejecutado finalmente por TRABIT fue es el indicado en el siguiente cuadro:

Para minimizar al máximo las juntas de trabajo y zonas de parada, se dispuso para el extendido de MBC de 3 extendedoras con un ancho de 10 metros cada una, con sus correspondientes equipos de compactación en capa de base e intermedia y en 60 metros de ancho en capa de rodadura.

Vista de extendido de MBC en capa base

Para finalizar, indicar que los plazos de ejecución fueron cumplidos, con una satisfacción total tanto por parte de Dragados como de AENA.

Durante los meses de Octubre y Noviembre de 2016 Trabit realiza una de las tradicionales “Operación Asfalto de Madrid 2016”. Concretamente el Lote 3 de la primera fase del Plan de Pavimentación de Calzadas en Barrios 2016 del Ayuntamiento de Madrid.

Las obras consisten en la rehabilitación de más de 81.000 m² de firme a lo largo de algo más de treinta calles de la capital, en ocho de sus distritos: Latina, Carabanchel, Usera, Villaverde, Puente de Vallecas, Villa de Vallecas, Moratalaz y Vicálvaro.

Se pueden distinguir cuatro fases en la realización de los trabajos:

– En primer lugar se harán una serie de labores previas consistentes en el levantado de zonas que presenten defectos estructurales y se repondrá la base y el pavimento con materiales de características similares al existente. Se pondrán a cota aquellas tapas y registros que lo necesiten y se realizará un fresado del firme, en especial de bandas de pavimento en las zonas adyacentes a los bordillos así como de fisuras, repelados, zonas cuarteadas, etc.

– Donde sea necesario, se procederá a regularizar el firme existente, con mezcla bituminosa tipo AC con árido de pequeño tamaño y betún bm-3c, para corregir el perfil longitudinal y transversal de la calle.

– La nueva capa de rodadura de 5 centímetros a extender será una mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 SURF 50/70 D (D-12 en su antigua nomenclatura).

– Finalmente se procederá al pintado de las marcas viales. En una primera fase con pintura convencional y en una segunda fase de repintado, de carácter definitivo. Se repararán también los puntos de medida o lazos detectores de tráfico que se hayan visto involucrados en los trabajos.

Como medida informativa y para ocasionar el mínimo trastorno entre los vecinos de estos distritos, Trabit está llevando a cabo una campaña de buzoneo y de entrega de carteles informativos en los que se detalla la fecha exacta de los trabajos y su alcance. Además se pone a disposición de los vecinos la página web www.trabit.com de forma general, y en especial el apartado de Contacto, para que los ciudadanos puedan formular cualquier pregunta, duda o sugerencia.

La obra fue adjudicada a Trabit por un importe total de 990.619,74 € (IVA incluido), en una licitación en el que se presentaron otras 23 empresas constructoras.

Durante el pasado mes de junio tuvo lugar la Defensa Final y Entrega del Premio TRABIT UAX 2016 que, de forma anual, reconoce y valora los mejores trabajos desarrollados por estudiantes de los Grados de Ingeniería Civil y Máster Universitario de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la UAX, desarrollados dentro del Área de Ingeniería de Carreteras.

Los estudiantes de la UAX desarrollan trabajos de estudio e investigación sobre aspectos prácticos e innovadores en materia de firmes y pavimentos de carreteras. Los trabajos finalistas de este año han abordado las siguientes técnicas: mezclas bituminosas ultrafinas, reciclado de firmes en frío in situ con emulsión, y mezclas bituminosas del tipo SMA.

Desde su fundación, hace más de medio siglo, la empresa TRABAJOS BITUMINOSOS (TRABIT), S.L.U., perteneciente al Grupo VINCI (en España: Probisa, Asfaltos Jaén, Ovisa, Atosa y Trabit), ha apostado intensamente por el desarrollo tecnológico de todo tipo de pavimentos bituminosos, en cuya actividad ha acumulado una dilatada experiencia.

Dentro de su apuesta por la innovación y la sostenibilidad, la empresa TRABIT patrocina premios para los mejores trabajos que, sobre firmes de carreteras, se desarrollan en las principales Escuelas de Ingeniería de Caminos de España.

A este acto acudieron directivos de la empresa TRABIT, miembros de Jefatura de Estudios de Civil/Caminos y profesores de ingeniería de carreteras de la UAX, así como los estudiantes autores de los trabajos finalistas.

Trabit ha realizado la nueva pavimentación de un circuito de karting que se encuentra en la carretera CR-1225 p.k. 12+100 de Tomelloso a Ossa de Montiel durante el pasado mes de septiembre en la provincia de Ciudad Real.

Los trabajos consistieron en la ejecución de una capa de rodadura con mezcla bituminosa en caliente tipo basáltica para garantizar una alta resistencia al desgaste y asegurar una excelente adherencia. Este último aspecto se tuvo en cuenta a la hora de realizar la fórmula de trabajo de fabricación del material en nuestra planta de aglomerado de Ciudad Real, pues garantizar el agarre de los vehículos que circularán por la pista, era uno de los principales objetivos para la seguridad y disfrute de sus usuarios.

Se asfaltaron en total unos 4.700 m², empleando una extendedora Demag 135 con extensiones para poder ejecutar de un único paño todo el ancho de la pista y así evitar juntas longitudinales, hecho que podría ser un inconveniente para la circulación de los karts por el circuito. Además se realizó el extendido de aglomerado asfáltico llevando instalado el sistema de nivelación por ultrasonidos para regularizar al máximo la rasante.

Los fabricantes españoles de asfalto preguntan a los responsables de carreteras de los Ayuntamientos españoles con más de 50.000 habitantes sobre su red viaria.

La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (ASEFMA) hace pública una iniciativa destinada a conocer la gestión de las vías urbanas en España: VUELCA 2016. Esta primera encuesta global sobre el estado de conservación de las carreteras urbanas recogerá datos relevantes sobre la gestión y conservación de carreteras de los municipios españoles con más de 50.000 habitantes.

Durante los meses de julio a septiembre de 2016 ASEFMA encuestará a responsables de carreteras de administraciones locales acerca de los sistemas de evaluación de pavimentos que utilizan, con cuestiones referidas a los protocolos de prevención, identificación y reparación de baches; a la seguridad vial y a las demandas sociales vinculadas a carreteras. También incluirá preguntas específicas sobre la red viaria local, que permitirán estimar su valor patrimonial e identificar las necesidades de conservación y de financiación.

Los resultados recogidos en la encuesta serán analizados por un grupo de trabajo que integrará técnicos de distintos ayuntamientos españoles y en el que, además de la encuesta, se abordarán los retos y desafíos a los que se enfrentan las municipalidades. Las conclusiones se presentarán públicamente en octubre de 2016 y serán transmitidas oficialmente a Ayuntamientos y administraciones públicas vinculadas a carreteras. Dicho informe final, que presentará datos globales y en ningún caso facilitará información desglosada, también estará disponible para su descarga online gratuita en la web www.asefma.es.

La encuesta anual VUELCA que lanza ASEFMA por primera vez en España es una adaptación del informe ALARM que su homóloga Asphalt Industry Alliance (AIA) realiza desde 1995 en el Reino Unido. Generada mediante información directa de los responsables del mantenimiento de la red viaria local, VUELCA ofrecerá indicadores precisos sobre el estado de conservación de las carreteras urbanas españolas de tal modo que será posible realizar en España un seguimiento real de cualquier mejora o deterioro de la red viaria.

ASEFMA es una asociación de entidades dedicadas a la fabricación y aplicación de mezclas asfálticas para la pavimentación viaria. Entre sus fines estatutarios destaca el fomento de la investigación y la colaboración en la redacción de normas de fabricación, aplicación y control de calidad. Sus acciones están orientadas a la satisfacción de los usuarios y la preservación del medio ambiente.

Fuente: ASEFMA