Durante la entrega de diplomas de la CCVII promoción de Ingenieros de Caminos egresados de la Escuela, el 1 de diciembre de 2016, en el Salón de Actos de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid, se hizo también el Acto de Entrega del premio que viene otorgando Trabit desde el curso 1999-2000 al mejor alumno de la asignatura “Infraestructura de Carreteras y Aeropuertos” que después del cambio de titulación de Ingeniería de Caminos a Grado de Ingeniería Civil y Territorial ha pasado a llamarse “Firmes y Pavimentos”.

El ganador del presente curso fue D. Marcos Arroyo Andrés, que se hizo acreedor del premio TRABIT que se concede en la mencionada asignatura de cuarto año del Grado de Ingeniería Civil y Territorial en la Especialidad de Construcciones Civiles.

En este contexto, TRABIT ha querido contribuir con este Premio a motivar a los alumnos a profundizar en este campo de trabajo tan interesante para toda nuestra sociedad y a reconocer su esfuerzo e iniciativa.

El alumno D. Marcos Arroyo Andrés recibe el premio de manos del Director General de TRABIT, D. Jorge Ortiz

El Acto Académico contó con la presencia de la Ministra de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Dª Isabel García Tejerina, así como con el Rector Magnífico de la UPM, Guillermo Cisneros y el Director de la Escuela, D. Francisco Javier Martín Carrasco.

Palabras de la Sra. Ministra, Dª Isabel García Tejerina

TRABIT es una empresa que se dedica a la construcción y conservación de carreteras desde hace más de medio siglo, que realiza su actividad en la REGIÓN CENTRO DE ESPAÑA, es decir, en el sur de Castilla-León en provincias tales como Ávila y Segovia, en Madrid y en toda la Región de Castilla-La Mancha, en las provincias de Toledo, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara y Albacete.

Para ello dispone de tres plantas de fabricación de aglomerado en caliente ubicadas en Ávila, Ciudad Real y Madrid, así como un parque amplio de maquinaria específico para obras de carreteras, con más de 40 máquinas propias que hacen posible que Trabit pueda realizar sus obras con personal y medios propios y que sea pionero en la Investigación y Desarrollo en el campo de la pavimentación de carreteras, reciclado de firmes y pavimentos y tratamientos superficiales para mejora de las características superficiales de las mismas.

La pista 18R-36L es la más larga (4.179 ml) de las cuatro con las que cuenta el aeropuerto internacional Adolfo Suárez (Madrid-Barajas). Es utilizada de forma preferente para el despegue de las aeronaves que realizan los vuelos transatlánticos. Dicha pista lleva en servicio desde el año 1998, por lo que AENA ha tenido la necesidad de ejecutar una obra de gran envergadura para rehabilitar estructuralmente el firme de la misma y sus calles de rodaje.

La obra principal fue contratada por Dragados S.A. por un importe de 14,1 millones de euros. Siendo las cifras claves de la misma las siguientes:

– 27.400 Tm MBC tipo BBTM 11A con fibras de celulosa (T-30)

– 50.034 Tm MBC tipo AC22 Base (T-5)

– 89.805 Tm MBC tipo SMA-16 con fibras de celulosa

– 68.261 m3 de fresado de firme de MBC

– 945.400 m2 Riegos de adherencia

La complejidad de la ejecución de la obra no sólo residió en los volúmenes de obra a ejecutar, sino también en que la pista sólo podía estar cerrada entre el 17 de Abril y el 10 de Mayo de 2015. En esta última fecha la pista debía estar operativa al 100%, incluyendo iluminación, balizamiento, pintura, etc.
Para garantizar el cumplimiento de los plazos, Dragados instaló 3 plantas de asfalto con producciones superiores a 260 t/h dentro del aeropuerto, más el apoyo externo de las 2 plantas que dispone TRABIT en Velilla de San Antonio.

Vista de acopios y plantas de MBC dentro del aeropuerto

El volumen de obra ejecutado finalmente por TRABIT fue es el indicado en el siguiente cuadro:

Para minimizar al máximo las juntas de trabajo y zonas de parada, se dispuso para el extendido de MBC de 3 extendedoras con un ancho de 10 metros cada una, con sus correspondientes equipos de compactación en capa de base e intermedia y en 60 metros de ancho en capa de rodadura.

Vista de extendido de MBC en capa base

Para finalizar, indicar que los plazos de ejecución fueron cumplidos, con una satisfacción total tanto por parte de Dragados como de AENA.

Durante los meses de Octubre y Noviembre de 2016 Trabit realiza una de las tradicionales “Operación Asfalto de Madrid 2016”. Concretamente el Lote 3 de la primera fase del Plan de Pavimentación de Calzadas en Barrios 2016 del Ayuntamiento de Madrid.

Las obras consisten en la rehabilitación de más de 81.000 m² de firme a lo largo de algo más de treinta calles de la capital, en ocho de sus distritos: Latina, Carabanchel, Usera, Villaverde, Puente de Vallecas, Villa de Vallecas, Moratalaz y Vicálvaro.

Se pueden distinguir cuatro fases en la realización de los trabajos:

– En primer lugar se harán una serie de labores previas consistentes en el levantado de zonas que presenten defectos estructurales y se repondrá la base y el pavimento con materiales de características similares al existente. Se pondrán a cota aquellas tapas y registros que lo necesiten y se realizará un fresado del firme, en especial de bandas de pavimento en las zonas adyacentes a los bordillos así como de fisuras, repelados, zonas cuarteadas, etc.

– Donde sea necesario, se procederá a regularizar el firme existente, con mezcla bituminosa tipo AC con árido de pequeño tamaño y betún bm-3c, para corregir el perfil longitudinal y transversal de la calle.

– La nueva capa de rodadura de 5 centímetros a extender será una mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 SURF 50/70 D (D-12 en su antigua nomenclatura).

– Finalmente se procederá al pintado de las marcas viales. En una primera fase con pintura convencional y en una segunda fase de repintado, de carácter definitivo. Se repararán también los puntos de medida o lazos detectores de tráfico que se hayan visto involucrados en los trabajos.

Como medida informativa y para ocasionar el mínimo trastorno entre los vecinos de estos distritos, Trabit está llevando a cabo una campaña de buzoneo y de entrega de carteles informativos en los que se detalla la fecha exacta de los trabajos y su alcance. Además se pone a disposición de los vecinos la página web www.trabit.com de forma general, y en especial el apartado de Contacto, para que los ciudadanos puedan formular cualquier pregunta, duda o sugerencia.

La obra fue adjudicada a Trabit por un importe total de 990.619,74 € (IVA incluido), en una licitación en el que se presentaron otras 23 empresas constructoras.

Durante el pasado mes de junio tuvo lugar la Defensa Final y Entrega del Premio TRABIT UAX 2016 que, de forma anual, reconoce y valora los mejores trabajos desarrollados por estudiantes de los Grados de Ingeniería Civil y Máster Universitario de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la UAX, desarrollados dentro del Área de Ingeniería de Carreteras.

Los estudiantes de la UAX desarrollan trabajos de estudio e investigación sobre aspectos prácticos e innovadores en materia de firmes y pavimentos de carreteras. Los trabajos finalistas de este año han abordado las siguientes técnicas: mezclas bituminosas ultrafinas, reciclado de firmes en frío in situ con emulsión, y mezclas bituminosas del tipo SMA.

Desde su fundación, hace más de medio siglo, la empresa TRABAJOS BITUMINOSOS (TRABIT), S.L.U., perteneciente al Grupo VINCI (en España: Probisa, Asfaltos Jaén, Ovisa, Atosa y Trabit), ha apostado intensamente por el desarrollo tecnológico de todo tipo de pavimentos bituminosos, en cuya actividad ha acumulado una dilatada experiencia.

Dentro de su apuesta por la innovación y la sostenibilidad, la empresa TRABIT patrocina premios para los mejores trabajos que, sobre firmes de carreteras, se desarrollan en las principales Escuelas de Ingeniería de Caminos de España.

A este acto acudieron directivos de la empresa TRABIT, miembros de Jefatura de Estudios de Civil/Caminos y profesores de ingeniería de carreteras de la UAX, así como los estudiantes autores de los trabajos finalistas.

Trabit ha realizado la nueva pavimentación de un circuito de karting que se encuentra en la carretera CR-1225 p.k. 12+100 de Tomelloso a Ossa de Montiel durante el pasado mes de septiembre en la provincia de Ciudad Real.

Los trabajos consistieron en la ejecución de una capa de rodadura con mezcla bituminosa en caliente tipo basáltica para garantizar una alta resistencia al desgaste y asegurar una excelente adherencia. Este último aspecto se tuvo en cuenta a la hora de realizar la fórmula de trabajo de fabricación del material en nuestra planta de aglomerado de Ciudad Real, pues garantizar el agarre de los vehículos que circularán por la pista, era uno de los principales objetivos para la seguridad y disfrute de sus usuarios.

Se asfaltaron en total unos 4.700 m², empleando una extendedora Demag 135 con extensiones para poder ejecutar de un único paño todo el ancho de la pista y así evitar juntas longitudinales, hecho que podría ser un inconveniente para la circulación de los karts por el circuito. Además se realizó el extendido de aglomerado asfáltico llevando instalado el sistema de nivelación por ultrasonidos para regularizar al máximo la rasante.

Siguiendo normas de grupo, en las que prevalece la seguridad por encima de todo, desde el día 1 de Septiembre de este año, el personal de obra de Trabit utilizará casco de seguridad como EPI permanente en todo tipo de trabajos de obra civil.

Esta medida y todas las que ha ido adoptando nuestra empresa a lo largo de los años tienen el objetivo claro de alcanzar los “cero accidentes”. Nos negamos a aceptar los accidentes laborales como una fatalidad. Nuestra dirección tiene la responsabilidad de reunir las condiciones que garanticen la integridad física y la salud de todas las personas presentes en nuestras obras y explotaciones.

Las obras de “Extensión de mezcla asfáltica en Fuenlabrada 2016 (zona residencial)” han sido ejecutadas por Trabit durante el mes de agosto en el municipio madrileño y cuyo importe de adjudicación fue de 663.948,78 € (IVA incluido).

Dichas obras consistieron en la rehabilitación del firme de 18 calles contempladas en proyecto, además de otras 5 vías realizadas como mejoras del Concurso presentado por Trabit.

Se pavimentaron cerca de 85.000 m², en los que la mezcla bituminosa en caliente empleada fue una AC16 SURF D (antigua D-12).

Varias de las calles de la actuación han sido asfaltadas con mezclas fabricadas con betún mejorado con caucho, es decir, un tipo de betún al que se le añade aditivo de polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de uso. Esto aporta mayor duración, se reduce el ruido generado por el tráfico rodado y además es medioambientalmente responsable, pues se reciclan materiales de desecho a los que se les da una nueva utilidad.