El pasado 23 de Junio de 2021 se celebró el XII Premio Trabit – Universidad Alfonso X el Sabio tras un año de ausencia debido a la pandemia del Coronavirus. Este evento que reúne a Trabit, empresa especializada en asfaltado de carreteras mediante técnicas de slurry o mezclas bituminosas, junto a la Universidad Alfonso X El Sabio, universidad prestigiosa con amplitud de ofertas formativas situada en Villanueva de la Cañada (Madrid). En esta ocasión se celebró de manera telemática debido a la situación epidemiológica del momento.

Los alumnos que optaron a este premio cursaban el Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Escuela Politécnica Superior de esta universidad, y los trabajos que realizaron consistieron en el estudio y análisis de los empleos directos e indirectos, así como otros efectos positivos, inducidos por las inversiones realizadas en las operaciones de conservación y rehabilitación de firmes y pavimentos tanto en vías urbanas como interurbanas, enmarcados dentro de un proyecto de investigación que se va a realizar durante los próximos años, abarcando todo tipo de vías y administraciones. Un trabajo muy enfocadoa las actividades principales de Trabit, empresa especializada en el asfaltado de calles y carreteras, fabricación de mezclas bituminosas desde su propia instalación, aplicación de slurry o microaglomerado en frío y conservación de vías.

El jurado de esta edición estuvoformado por miembros de la Universidad Alfonso X el Sabio, en concreto D. Luis Couceiro, Director de la Escuela Politécnica Superior, y D. Ángel Sampedro y D. David Almazán, profesores de ingeniería de carreteras, y los miembros de Trabit, D. Jorge Ortiz, Director General, D. Carlos Alonso, Jefe de Obra y D. David del Río, Técnico de Estudios. En esta fase final participaron los alumnos Dña. Jenifer González, Dña. Ane Hiart Molpeceres, D. Sebastián Ramos y D. Eduardo Rojas.

Tras la deliberación del jurado se decidió otorgar el primer premio al trabajo sobre los “Impactos positivos de la conservación de las vías públicas en Fuenlabrada (Madrid)”, realizado por los estudiantes D. Sebastián Ramos y D. Eduardo Rojas, el segundo premio al trabajo presentado por Dña. Ane Hiart Molpeceres y el tercero al presentado por Dña. Jenifer Gonzalez.

Link a la noticia de la página web de la UAX:

https://www.uax.com/noticias/duodecima-edicion-premio-trabit-uax-2021

Trabit, como empresa especializada en la pavimentación de calles y carreteras de la zona centro de España cuenta con una instalación de fabricación de asfalto situada en la Comunidad de Madrid. Esta empresa siempre tiene entre sus pilares clave la seguridad del personal laboral en las obras que ejecuta, dentro de la cual se encuentra la seguridad vial en los desplazamientos por carretera.

Con respecto a la seguridad vial, Trabit ha introducido recientemente en todos sus vehículos la Hoja de Rescate. Este documento consiste en un folio A4 que debe colocarse en el parasol del conductor, que contiene de forma gráfica información del vehículo donde es posible ver en que partes del coche se sitúan los refuerzos de las puertas, baterías, airbags, depósito de combustible, etc., para que en caso de accidente los servicios de emergencia puedan actuar de forma más ágil y rápida. Para informar a dichos servicios de emergencia de que en ese vehículo se dispone de Hoja de Rescate se debe colocar una pegatina indicativa de ello en el vehículo, y debe estar situada en el lado izquierdo o lado del conductor del parabrisas.

Una vez tenemos la pegatina en el vehículo estaremos informando a los equipos de emergencia, en caso de accidente, que disponemos de la mencionada Hoja de Rescate en el vehículo, lo que les facilita las maniobras que deben realizar para proceder al rescate del accidentado.

Esta acción de prevención hace que se reduzca el tiempo que transcurre entre el accidente y el ingreso en el hospital, la denominada Hora de Oro, lo cual es clave para poder salvar la vida del accidentado. Se estima que la disminución en el tiempo de rescate podría salvar 2.500 vidas en Europa.

Consultar los siguientes enlaces para mayor información y descargar la hoja de rescate de su vehículo:

http://rescuesheet.info/index_es.html

http://www.dgt.es/es/sistemas-seguridad-vehiculos/hoja-de-rescate/index.shtml

El pasado mes de Noviembre de 2020 la Delegada de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, Doña Paloma García Romero, junto con el Director General de Conservación de Vías Públicas, Don José Miguel Baena Rangel, el Jefe del Departamento de Vías Públicas, Don Juan Carlos Aragoneses, y los responsables de las empresas adjudicatarias de la Operación Asfalto 2020, participaron en un evento de finalización de obra para repasar las actuaciones realizadas en dicha operación y planificar las actuaciones futuras de cara al siguiente año.

En dicha reunión se encontraba Trabit, representada por su Director General, Don Jorge Ortiz Pavón, al haber formado parte de dicha operación y sumándose esta misma a la dilata experiencia de Trabit en anteriores operaciones asfalto de Madrid, así como en numerosas obras de aglomerado en la zona centro del país.

La Delegada agradeció el esfuerzo llevado a cabo por todo el equipo técnico del Ayuntamiento de Madrid y por las empresas participantes, Api, Padecasa, Dragados, Eiffage, Probisa, Tecnofirmes y Virton por su adaptación a las necesidades que fueron surgiendo y el cumplimiento de los plazos acordados al inicio de los trabajos. Finalmente se pidió a las empresas un esfuerzo y nivel de compromiso similar para el 2021 al realizado el año 2020, ya que el Área de Obras y Equipamiento ya se encontraba diseñando la próxima Operación Asfalto 2021 del Ayuntamiento de Madrid.

La Operación Asfalto 2020 finalizó como la mayor realizada en la historia por parte del Ayuntamiento de Madrid actuando en un total de 797 calles y suponiendo una inversión de 59 millones de euros.

Estas 797 calles ejecutadas pueden consultarse en el siguiente enlace: https://geoportal.madrid.es/IDEAM_WBGEOPORTAL/visor_ide.iam?ArcGIS=https://sigma.madrid.es/arcgismalla/rest/services/GEOPT/MPOBRAS_ASFALTO/MapServer

Enlace a Nota de Prensa del Ayuntamiento de Madrid: https://diario.madrid.es/blog/notas-de-prensa/garcia-romero-agradece-el-esfuerzo-de-las-empresas-que-han-llevado-a-cabo-la-operacion-asfalto-2020/

Durante los meses de verano de 2020 la UTE Api Movilidad-Trabit realizó los trabajos de renovación de ciertos tramos del Anillo Verde Ciclista de Madrid, que tiene una longitud de unos 64km, recorriendo perimetralmente y de manera ininterrumpida la ciudad. Trabit cuenta con una dilatada experiencia en trabajos de pavimentación y obras de asfaltado, aportando su conocimiento a los trabajos realizados en el Anillo Verde Ciclista junto con la utilización del aglomerado bituminoso que fabrica en las dos plantas asfálticas en su instalación de Velilla de San Antonio.

Los trabajos han consistido en el fresado de la capa de rodadura para posteriormente realizar el extendido de la nueva capa. La mezcla bituminosa utilizada ha sido una AC-16 Surf D, antigua D-12, con la utilización de un betún modificado con caucho. Este betún se caracteriza por poseer partículas de caucho procedentes de la trituración de neumáticos fuera de uso, lo que permite darles un segundo uso a los neumáticos desechados, además de mejorar la calidad de la mezcla bituminosa dotándola de una mayor resistencia contra la fisuración. El uso de los NFU (neumáticos fuera de uso) en esta obra supone la reutilización de 12.000 neumáticos aproximadamente.

El cómputo total de la superficie renovada ha sido de unos 200.000 m2 aproximadamente, repartidos por distintas zonas del Anillo Verde Ciclista. En la página web que se creó los usuarios pudieron consultar las características y novedades de la obra con un plano general de la actuación, la explicación del procedimiento constructivo y la planificación y descripción de los trabajos que se han ido llevando a cabo en cada momento, además de informar a los usuarios de los trabajos que están en ejecución para facilitar su planificación.

El pasado 19 de Octubre de 2020, Jean-Pierre Paseri, Director General de Europa de Eurovia, acompañado por el Presidente y el Director General de EUROVIA España respectivamente, realizaron una visita a las instalaciones de Trabit en Velilla de San Antonio. Trabit es una empresa especializada en la pavimentación de carreteras y calles perteneciente a Eurovia y al Grupo Vinci, uno de los principales actores de la construcción a nivel mundial.

Dicha visita dio comienzo con una presentación general de Trabit, en la que participaron Jorge Ortiz, Director General de la empresa, junto con Jorge Asensio, Olga Ortega y Alvaro Fernández, Delegados de Castilla la Mancha, Zona Centro y Madrid respectivamente.

Tras esta exposición se hizo una visita a las oficinas que incluía una presentación del personal. Posteriormente se realizó una visita al taller y al parque de maquinaria, donde Trabit repara y pone a punto todos sus medios. La visita concluyó en las instalaciones de fabricación de aglomerado de Velilla de San Antonio, tras ver las dos plantas de fabricación de asfalto que utiliza Trabit para sus obras.    

En los primeros meses de verano de 2020 Trabit ejecutó las obras de extendido de aglomerado en la A-4, concretamente en el tramo correspondiente a la variante de Villarta de San Juan dirección Madrid. La actuación se realizó para mejorar los índices de IRI (Índice de Regularidad Internacional) y CRT (Coeficiente Rozamiento Transversal), además de tratar de minimizar la reflexión de las juntas de las losas de hormigón que se encuentran debajo de la capa de rodadura mediante una mezcla bituminosas tipo SMA-11.

Trabit cuenta con una planta de fabricación de aglomerado en la provincia de Ciudad Real, en La Solana, en la cual se fabricó toda la mezcla bituminosa extendida en los 85.000m2 que formaban la obra entre los puntos kilométricos 145+000 y 138+000. La metodología de trabajo consistió en un extendido continuo a todo el ancho de la vía usando dos equipos de extendido propios de Trabit, con dos extendedoras en paralelo dotadas con vigas de nivelación, y compactando la mezcla únicamente mediante rodillos metálicos.

La particularidad de usar dos equipos de extendido en paralelo hace que no exista junta longitudinal de trabajo en frío, evitando así posibles problemas futuros en la zona de unión entre ambas extendedoras.

Con esto Trabit finalizó dicha actuación para la mejora del confort y seguridad de los usuarios de la vía, así como el correcto mantenimiento preventivo de la carretera.