A principios de este verano de 2020 la AEC (Asociación Española de la Carretera) ha publicado un informe del estado de las carreteras españolas. Trabit, empresa especializada en trabajos de pavimentación de carreteras y fabricación de aglomerado bituminoso, se ha hecho eco de este documento que evalúa la necesidad de mantenimiento de las carreteras y plantea las soluciones necesarias para solventar este problema tal y como se resume a continuación.

En dicho informe se estima que el patrimonio de infraestructuras viarias tiene un valor de 215.000 millones de euros, el cual sufrió a partir de 2009 una merma en el presupuesto de conservación de un 76% con respecto a 2019. Esto dio como resultado que, de los 100.000 kilómetros de carreteras de muestra usadas por la AEC, 10.000 presentasen deterioros graves en mas de un 50% de su superficie, además de que este mal estado de las carreteras generase un problema ambiental, ya que una carretera en mal estado aumenta las emisiones de CO_2. Este incremento de emisiones de CO₂ entre los años 2009 y 2019 se estima de 25 millones de toneladas de CO₂. Todo esto hizo que el estado del pavimento obtuviese su menor puntuación en 20 años.

Esta falta de mantenimiento afectó también a las señales verticales, necesitándose renovar 374.000 señales, teniendo el reflectante caducado el 72% de las mismas. Con respecto a las marcas viales se mostró también un empeoramiento en su estado, siendo conveniente el repintado de 38.500 kilómetros de carreteras.

El déficit de inversión en las carreteras españolas se incrementó un 5,7% entre los años 2017 y 2019, y para poder recuperar el correcto estado de estas sería necesaria una inversión de 7.463 millones de euros, repartidas en 2.376 millones en la red gestionada por el Estado y 5.087 millones la que administran los gobiernos autonómicos y forales. A continuación se encuentra el enlace a la página web de la AEC que muestra este informe: https://www.aecarretera.com/sala-de-prensa/comunicados/comunicados-2020/3061-informe-sobre-necesidades-de-inversion-en-conservacion-viaria-2019-2020

En los meses de primavera de 2020, aprovechando la disminución de tráfico derivado de la emergencia sanitaria del Covid-19, Trabit comenzó las obras de fresado y reposición de aglomerado asfáltico en Madrid, concretamente en el barrio de San Blas – Canillejas, aunque las actuaciones se extendieron también a los barrios de Ciudad Lineal y Barajas. Trabit, que cuenta con una dilatada experiencia en obras de asfaltado, realiza además la fabricación de su propia mezcla bituminosa gracias a sus dos plantas de aglomerado situadas en Velilla de San Antonio, a escasos kilómetros de la ciudad de Madrid.

Las obras consistieron en la demolición de la capa de rodadura existente, el extendido y compactación de la mezcla bituminosa en caliente, y la señalización horizontal para dar por concluida la actuación.

El proyecto contemplaba la renovación del pavimento de casi 60 calles entre los tres barrios mencionados, suponiendo una superficie total de más de 300.000 m2, para así mejorar las condiciones de seguridad y confort del tráfico, además de la reducción del nivel sonoro de la rodadura del neumático.

Estás obras forman parte de la Operación Asfalto 2020 del Área de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, en la cual se renuevan más de 600 calles hasta un total de 3,3 millones de m2 en todos los distritos de la ciudad de Madrid, suponiendo un 65% más que el año anterior. En estas actuaciones se han usado tanto mezclas asfálticas en caliente convencionales como la SMA (Stone Mastic Asphalt) y las mezclas semicalientes.

La inversión del Ayuntamiento de Madrid supone la creación de 40 empleos (16 directos y 24 indirectos) por cada millón de euros (sin IVA) invertidos. Teniendo en cuenta que la inversión total es de unos 51 millones, se generarían 1.600 empleos.

Para más información sobre la Operación Asfalto 2020 consultar el siguiente enlace:

https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/El-Ayuntamiento/Todas-las-noticias/La-Operacion-Asfalto-2020-generara-mas-de-1-600-empleos-y-renovara-el-pavimento-de-659-calles/?vgnextfmt=default&vgnextoid=3599f61347c22710VgnVCM1000001d4a900aRCRD&vgnextchannel=e40362215c483510VgnVCM2000001f4a900aRCRD

Enlace a la noticia del diario La Cerca sobre las obras en Ciudad Lineal del Lote 4 de la Operación Asfalto 2020 de Madrid

https://www.lacerca.com/amp/noticias/madrid/operacion-asfalto-pavimento-000-barrio-costillares-ciudad-lineal-517183-1.html

Debido a la expansión del virus COVID-19 por todo el mundo, afectando notablemente a España, Trabit adoptó desde el primer momento del estado de alarma las medidas necesarias para realizar los trabajos de obra en condiciones óptimas de seguridad.

El Coronavirus (COVID-19) es una enfermedad que tiene como síntomas más comunes fiebre, tos y sensación de falta de aire. Las principales medidas para prevenir el contagio se basan, por un lado, en unas exhaustivas medidas higiénicas, consistentes en el lavado frecuente de manos, evitar tocarse ojos, nariz y boca, cubrir la boca y la nariz al toser o estornudar con pañuelos desechables y en ausencia de estos, estornudar o toser dentro del codo y por otro lado, aumentar el distanciamiento social de 2 metros.

Basándose en las principales medidas de prevención mencionadas anteriormente, Trabit, perteneciente al grupo Eurovia España, estableció un Procedimiento de Actuación frente la transmisión del Coronavirus, fijándose una serie de acciones para garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores durante su actividad frente al riesgo de contagio, destacando entre dichas medidas las detalladas a continuación.

La primera medida importante que se puso en marcha fue informar y formar a los trabajadores sobre qué era el virus, sus síntomas, vías y transmisión, medidas preventivas y cómo actuar en caso de presentar síntomas de la enfermedad, no debiendo acudir a trabajar en caso de presentar algún síntoma.

Seguidamente, otra medida implantada fue el suministro continuo a todos los trabajadores de Equipos de Protección Individual: mascarillas de protección FFP2 y guantes de nitrilo o látex, además de productos desinfectantes para la higiene humana, a pesar de su escasez por la pandemia.

También se adoptaron medidas organizativas en los centros de trabajo para evitar el contacto entre los trabajadores y manteniendo los 2 metros de seguridad, destacando entre otras, control en los accesos a las obras, escalonando las entradas y salidas y toma de la temperatura corporal de los trabajadores, flexibilización de horarios, coordinación y delimitación de zonas de entrega de material para los proveedores, limitación de aforos en zonas como vestuarios, comedores, baños etc. estableciéndose turnos en casos de necesidad, limitación de aquellas tareas donde hubiera mayor contacto entre trabajadores, rehusar del intercambio de maquinaria y herramientas de obra.

Los desplazamientos también cambiaron, se evitó los traslados en transporte colectivo fletado por la empresa, haciéndose desplazamientos individualizados o con una ocupación de 1/3 del vehículo, en este caso, los ocupantes además de viajar uno por fila y en diagonal para mantener la mayor distancia entre ellos, hacían uso de los equipos de protección individual (mascarillas y guantes de látex o nitrilo) durante el trayecto.

Con la adopción de todas estas medidas, Trabit ha podido continuar su actividad de asfaltado y fabricación de aglomerado durante los duros meses de la pandemia, velando, en todo momento, por la seguridad y salud de sus trabajadores frente al riesgo de transmisión del virus COVID-19.

Para luchar contra la propagación del Covid-19, Probisa, empresa perteneciente al grupo Eurovia del que forma parte también Trabit, ha puesto a disposición un camión quitanieves que forma parte del equipo de conservación de carreteras para colaborar en la zona de Molina de Aragón, Guadalajara, desinfectando las calles de las urbanizaciones, la travesía y el Polígono Industrial Los Tobares.

El vehículo que se está usando en concreto es un Renault modelo K430 6×6, dotado con una cisterna de capacidad para 10.000 litros en la que se almacena el desinfectante aportado por el Ayuntamiento de Molina de Aragón. El desinfectante en concreto se trata de hipoclorito sódico, el cual se pulveriza por los rociadores que posee el camión en la rampa ubicada en su parte posterior, impregnando la calzada e incluso las aceras gracias a una serie de rociadores destinados para ello.

Esta actividad realizada con la colaboración del Ayuntamiento de Molina de Aragón ayudará a mantener la vía pública en un mejor estado de desinfección, para así prevenir y luchar contra el avance del Covid-19 en la región de Molina de Aragón.

El día 27 de noviembre de 2019 tuvo lugar el primer Congreso Nacional de Fotocatálisis en el Instituto de la Ingeniería de España. Esta jornada contó con Trabit como empresa colaboradora, acompañada también por Caminos Madrid, el Colegio de Caminos, Canales y Puertos, la Universidad Alfonso X el Sabio y la Fundación UAX. El congreso trató temas sobre cómo mejorar la calidad del aire, la habitabilidad y la reducción de los costes de conservación de infraestructuras mediante tecnología fotocatalítica. Trabit, como empresa especializada en la pavimentación de carreteras con aglomerado asfaltico acudió a la jornada para ser testigo de las diversas sesiones, resumidas en las siguientes líneas:

El congreso daba comienzo con una primera sesión denominada La Contaminación, con David Almazán, presidente de la Asociación Ibérica de Fotocatálisis y Director de EPTISA como coordinador. Las tres presentaciones fueron “Panorámica de la Contaminación en España: Programa Nacional de Control de la Contaminación Atmosférica” por Dª Maj Britt Larka, “Contaminación en espacios interiores: Edificios Enfermos e implicaciones en la salud y en la producción de las empresas” por D. Javier Rey y “Efectos de la contaminación sobre la salud” por D. Carlos Jimenez-Ruíz.

La segunda sesión, bajo el título La Tecnología Fotocatalítica, contó con la participación de Mr. Michael Humle con “La Fotocatálisis: Aplicaciones en Infraestructuras Urbanas”, seguido de Dr-Ing Fanbing Song con “Tecnología Innovadora para reducción de contaminación en el aire”.

La tercera sesión, Pavimentos Fotocataliticos, daría comienzo con una introducción por parte de D. David Almazán, tras la que Dª Marta Castellote expondría las conclusiones del proyecto Life-Photoscaling.

En la cuarta sesión, Envolventes de edificación fotocatalíticas, D. Ángel Diaz y D. Santiago Ramos expusieron “Aplicación de pintura fotocatalítica en pavimentos y fachadas”, con la consecución de D. Adams Prats con “Nanopinturas Fotocatalíticas para espacios interiores y exteriores de Edificios. Casos de Éxito” y la presentación de D. Peter Mayer titulada “Fachadas sostenibles con pinturas minerales fotocatalíticas”

En la quinta sesión se realizó una mesa de debate titulada Salud, Ciudad y Fotocatálisis, formada por Dª Lola Ortiz, Dr. Benigno Sánchez y D. Raúl Crespo.

La sexta y última sesión dio lugar a la presentación del Libro Blanco de la Fotocatálisis, contando con Dra. Claudia Silvia para su posterior intervención realizando la clausura del primer Congreso Nacional de Fotocatálisis.

En el año 2008, Trabit y Probisa pavimentaron la Calle Martin de los Heros utilizando una mezcla porosa percolada con un tratamiento descontaminante llamada NOxer® para el Ayuntamiento de Madrid, siendo ambos entes pioneros en colaboración con los servicios del Ayuntamiento dando los primeros pasos en España con estas técnicas.

Durante los días 29, 30 y 31 de octubre de 2019 tuvo lugar la 30ª Semana de la Carretera en Santiago de Compostela organizada por la Asociación Española de la Carretera, y con PROBISA, empresa del grupo Eurovia, como uno de los patrocinadores principales. TRABIT, como empresa íntimamente relacionada con el mundo de las carreteras estuvo representada durante todas las jornadas por Jorge Ortiz Pavón, Olga Ortega Nebreda y Álvaro Fernández Díaz, Director y Delegados de TRABIT respectivamente. También contó con la presencia de Carlos Ortiz, Director General de Eurovia, Jose Manuel Lorente, Director General Adjunto de Eurovia y Nuria Uguet, Directora Técnica de I+D+i de Eurovia. Las jornadas consistieron en la realización de ponencias, debates y presentaciones técnicas, que se fueron repartiendo de la siguiente manera:

El primer día tras la inauguración oficial, prosiguió con el reto “Redefinición del modelo de gestión de conservación de la red”, con una primera ponencia por parte de Ethel Vázquez, Conselleira de Infraestructuras y Movilidad de la Xunta de Galicia, que dio lugar a un debate formado por Silvia Pérez, Juan F. Lazcano, Javier Herrero y María Consolación Pérez, que tuvo como moderador a Jacobo Díaz. Tras su finalización comenzó una segunda mesa “Las otras redes también existen”, con la ponencia de F. Xavier Flores, moderada por Javier Piedra y siendo Enrique Catalina, Ángel M. García y Daniel Romay los participantes de esta.

La segunda actividad del día, “Reducción de las cifras de siniestralidad”, mediante la ponencia de Alfredo García, Catedrático de Ingeniería de Carreteras de la Universitat Politécnica de Valencia, denominada “Buscando soluciones a unas cifras estancadas”, participaron Ramiro Martínez, Jose Enrique Pardo, Roberto Llamas y María del Carmen Plaza y fue moderada por Elena de la Peña.

Para finalizar la jornada se expusieron distintas presentaciones técnicas como por ejemplo: “Control del hormigón de pavimento. Avance en el uso de hormigón UHPC”, “Pavimentación eficiente y sostenible: Ligantes de altas prestaciones” o “La movilidad amable: espacio publico y convivencia de modos de transporte”.

El día 30 abrió sus puertas con el reto “Soluciones a los problemas de explotación”, con la ponencia de Francisco Menéndez, Director de la Axencia Galega de Infraestructuras, con la mesa “Conservación de carreteras. Inspección de obras de fabrica”, moderada por Alfredo Gonzales y en la que participó Manuel de Jesús, Pablo Sáez, Álvaro Navareño, Valentín Aceña y Carlos Vicente.

A continuación, se formó la mesa titulada “Innovación en pavimentación”, con Rosario Cornejo, Directora Técnica de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, realizando la ponencia, moderada por Juan José Potti y participando en ella Alberto Bardesi, Daniel Andaluz, Breixo Gómez, Jesús Días y José Manuel Blanco.

El siguiente reto y último del día fue “El salto tecnológico pendiente”, con la mesa “Cooperación para optimizar la innovación”, con el ponente Enrique Belda, Subdirector General de Sistemas de Información y Comunicaciones para la Seguridad del Ministerio del Interior, Francisco Vea como moderador, y como participantes Jose Luís Peña, Antoni Hereu, Rosa Blanco, María Luisa Boquete y Juan Marín. Tras esto prosiguieron las presentaciones técnicas, donde Nuria Uguet expuso “La Carretera es la Cantera: 100% Reciclado”

El tercer y último día arrancó con el penúltimo reto, “El reto de la comunicación en el sector”, con la ponencia de Luisa Rodriguez, Directora Regional Atrevía Norte, moderado por Marta Rodrigo y con Pablo A. González, Luis Fernández, Jean Claude y Jeanne Picard como participantes. Para concluir la semana, “El reto de una movilidad eficiente y sostenible” fue la previa a la clausura, con la mesa “Acciones de control de emisiones de GEI”, siendo Elvira Carles, Directora de la Fundación Empresa y Clima, la encargada de la ponencia, Ángel Sampedro encargado de moderar el debate, y como participantes Borja Carabante, Alberto Moral y Marta Blazquez.

Durante los meses del verano de 2019 Trabit realizó el asfaltado de la A-4 en la zona próxima a Valdepeñas mediante una técnica novedosa para evitar el remonte de fisuras. Esta actuación de asfaltado antirremonte de fisuras sobre firmes rígidos consistió en la realización previa del extendido de un tipo de slurry o microaglomerado denominado “Gripfibre”, que cuenta con una alta dotación de emulsión modificada con látex y la aportación de fibras. Posteriormente se extendió una mezcla bituminosa tipo SMA-11 con alta dotación de betún modificado y fibras, fabricada en la planta de aglomerado de Trabit en La Solana, Ciudad Real. La solución que se aplicó disminuye de forma significativa la aparición de grietas en la mezcla bituminosa causadas por la existencia de pavimento rígido de hormigón debajo.

En total en la obra se pavimentó una superficie aproximada de 80.000m² divididos en tres tramos de la A-4. El primero en las proximidades de Manzanares, entre los kilómetros 175 y 178, y los otros dos tramos cercanos a Valdepeñas, el primero entre los kilómetros 192 y 195 y el segundo situado entre los kilómetros 203 y 206. Todas las actuaciones tuvieron lugar en la calzada con sentido Madrid.

Para ejecutar la obra se contó con dos equipos completos de extendido propios de Trabit, dotando cada extendedora con dos vigas de nivelación para conseguir una buena regularidad (IRI) en favor del confort del usuario. La existencia de estos dos equipos hizo a su vez que no se crease una junta longitudinal entre ambos carriles, además de mejorar el rendimiento de la obra y reducir su plazo de ejecución y la afectación a los usuarios.

Por undécimo año consecutivo se celebró en la Universidad Alfonso X El Sabio la entrega del premio TRABIT el día 1 de julio. Este evento reúne a TRABIT, empresa especializada en asfaltado de carreteras mediante técnicas de slurry o mezclas bituminosas, junto a la Universidad Alfonso X El Sabio, universidad prestigiosa con amplitud de ofertas formativas situada en Madrid. Los alumnos que optan a este premio están cursando el Grado en Ingeniería Civil o el Máster en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Escuela de Madrid de esta universidad. Los trabajos participantes están relacionados con el sector de la carretera en general, y en particular con el asfaltado de viales, plantas de fabricación de aglomerado, slurry, sellado de grietas, reciclado de firmes y demás técnicas de conservación de pavimentos.

En el acto de esta edición estuvo presente Dña. Carmen Caballero, Directora de la Fundación Universidad Alfonso X El Sabio, junto con los profesores del Área de Carreteras de la propia universidad D. Ángel Sampedro, D. Eduardo González-Garzón, D. Luis Couceiro, D. David Martín y D. David Almazán; acompañados por D. Jorge Ortiz, Director General de TRABIT, D. Carlos Alonso y D. David del Río, Técnicos de Estudios de la empresa

Los alumnos expusieron su trabajo a un jurado que valoró diversos aspectos como la calidad del trabajo, la presentación, un breve debate tras su exposición o la relación del trabajo con las técnicas de TRABIT.

Este evento corresponde a la fase final de esta edición, en la cual participan los tres mejores trabajos seleccionados por el cuerpo docente, siendo los tres muy diferentes entre sí.

La primera presentación fue la de D. David Caselles y D. César Romo, en la que expusieron su trabajo sobre el análisis del estado del viario del municipio de Talavera de la Reina. La segunda presentación la realizó D. Juan Fernández, con un trabajo que trató sobre las características del tráfico del futuro. La última y tercera presentación fue de D. Miguel Puertas, explicando su trabajo en el que exponía las utilidades de los drones en la ingeniería civil.

Tras la votación del jurado se obtuvieron unos resultados muy apretados, que dieron como ganadores a D. David Caselles y D. César Romo, seguidos de D. Miguel Puertas y de D. Juan Fernández